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意大利VEGA油缸液壓缸
發(fā)布時間：2024-11-09
設(shè)備型號：
意大利VEGA油缸液壓缸最常見的是拉桿油缸。 VEGA從一開始就一直在開發(fā)這種氣缸保護好，設(shè)計了 V215 CR 系列幅度。V215 CR 根據(jù) 1993 UNI EN ISO 6020/2 生產(chǎn)重要的意義，即使由其他制造商生產(chǎn)不斷發展，也可以與其他拉桿油缸互換結構。
意大利VEGA油缸液壓缸最常見的是拉桿油缸統籌推進。 VEGA從一開始就一直在開發(fā)這種氣缸生產製造，設(shè)計了 V215 CR 系列模式。
V215 CR 根據(jù) 1993 UNI EN ISO 6020/2 生產(chǎn)自動化，即使由其他制造商生產(chǎn)，也可以與其他拉桿油缸*互換高品質。
這些意大利VEGA油缸液壓缸的優(yōu)勢在于它們的多功能性和可能的固定件數(shù)量不折不扣，這使得它們易于安裝。此外資源優勢，每個孔有許多不同類型的桿端和不同的直徑高效利用。組合數(shù)是很多的！
V215氣缸由兩個鋼頭（根據(jù)固定方式不同形狀）通過管子和鎖緊拉桿連接而成估算。在管內(nèi)講理論，有活塞和氣缸的桿，連接在一起并滑動不要畏懼。此外服務為一體，桿滑動穿過筒體，將推力和運動傳遞到模具逐漸顯現。當(dāng)然全會精神，實施適當(dāng)?shù)拿芊庖苑乐剐孤?dǎo)套用于避免摩擦拓展基地、磨損和所謂的粘滑效應(yīng)集中展示。由于管子是非磁性的實力增強，因此可以在活塞內(nèi)安裝磁鐵。這意味著可以啟動位置傳感器以在到達(dá)行程末端位置時發(fā)出警告探索創新。
盡管這些氣缸不是緊湊的帶來全新智能，但它們可能是用途的氣缸，并且它們是少數(shù)提供長沖程的緊湊型氣缸之一配套設備。此外更優質，它們可以承受異常高的壓力，高達(dá) 215 巴推進高水平。另一個重要特征是緩沖脫穎而出。當(dāng)?shù)竭_(dá)行程末端時，礦物油被困在一個腔室中生產創效，除了通過一個非常小的孔外無法流出結構，這可以由客戶進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此優化上下，會產(chǎn)生壓降能力建設，導(dǎo)致活塞耗散其動能并非常輕柔地停止，而不會碰撞事關全面。除了油孔外表現明顯更佳，氣孔（如果有）也可以快速且易于調(diào)節(jié)。通過比大多數(shù)緊湊型氣缸更大的大輸送孔技術節能，提高了氣缸速度指導。這使得這種類型的氣缸在需要移動（和停止）巨大質(zhì)量、需要長行程且不需要緊湊性時特別有用國際要求。
標(biāo)準(zhǔn)——V215 CD
盡管用途流動性，但 V215 系列有一個敵人——壓鑄惡劣的條件。這就是設(shè)計新 V215 CD 的原因競爭激烈。
雖然可用的固定樣式和桿端較少持續創新，而且孔徑從 50 開始，但它的優(yōu)點值得空白區。
在 V215 系列的標(biāo)準(zhǔn)功能中協調機製，新增了以下功能：
水-乙二醇兼容密封件現(xiàn)已上市
現(xiàn)在可以在三種類型的傳感器中進(jìn)行選擇——磁性、機械和電感形勢。后兩者非常高質量，非常適合惡劣的鑄造條件。此外選擇適用，還提供機械開關(guān)管理，克服了磁傳感器 80°C 的限制。
可以要求這種氣缸的特殊版本業務指導，在氣缸本身與其傳感器之間提供隔熱板改進措施，以降低工作溫度就此掀開。
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